https://arm.sputniknews.ru/20221206/asfalt-prvoghy-chi-karvogh-gvorts-anel-erb-kavartvi-kvornidzvori-tshanaparhi-shinararutjuny-52247707.html
Ասֆալտ փռողը չի կարող գործ անել. ե՞րբ կավարտվի Կոռնիձորի ճանապարհի շինարարությունը
Ասֆալտ փռողը չի կարող գործ անել. ե՞րբ կավարտվի Կոռնիձորի ճանապարհի շինարարությունը
Sputnik Արմենիա
Թեպետ Խոտ–Որոտան ճանապարհի կառուցումը սկսվել է դեռ 2021 թվականին, սակայն «Ճանապարհաշինարար» ընկերության տնօրենի կարծիքով` եթե այդ ճանապարհահատվածի... 06.12.2022, Sputnik Արմենիա
2022-12-06T20:56+0400
2022-12-06T20:56+0400
2022-12-06T20:56+0400
հայաստան
ճանապարհ
լաչինի միջանցք
կոռնիձոր
տեղ
որոտան
էդուարդ բեզոյան
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e4/07/18/23863927_0:47:1601:947_1920x0_80_0_0_7f0fa1d30ae0d684042ed16cd2ff1053.jpg
Սյունիքում սահմանամերձ դարձած որոշ բնակավայրերի այլընտրանքային ճանապարհները կառուցվում են մեծ դժվարություններով։ Spuntik Արմենիայի հետ զրույցում այս մասին ասաց Ճանապարհաշինարարների հայկական ասոցիացիայի նախագահ, «Ճանապարհաշինարար» ընկերության տնօրեն էդուարդ Բեզոյանը, որին վստահված է այդ ճանապարհների կառուցումը։Խոսքը մասնավորապես վերաբերում է Խոտ-Որոտան, Լաչինի միջանցքի նոր երթուղու՝ Հագարի գետ-Կոռնիձոր-Տեղ ճանապարհահատվածին։Նրա խոսքով` Կոռնիձորի ճանապարհը, որը շուրջ 11 կմ է, չնայած դժվարություններին, նախատեսվում է ավարտվել 2023 թվականի ապրիլի 1–ին։ Այդ ճանապարհի կառուցման համար հատկացվել է 9 միլիարդ դրամ։Տեղ-Կոռնիձոր ճանապարհի հողային աշխատանքները կավարտեն մինչև տարեվերջՍակայն անհամեմատ մեծ խնդիրներ են առաջանում Խոտ–Որոտան ավտոճանապարհի շինհրապարակում։ Շուրջ 11.5 կմ–անոց ճանապարհահատվածում անընդհատ սողանքներ և փլուզումներ են, ինչն էլ պատճառ է դառնում աշխատանքների անընդհատ հետաձգման։Նոր խնդիր Սյունիքի ճանապարհներին. Խոտ-Որոտան ճանապարհին դարձյալ փլուզում է տեղի ունեցել«Խոտ–Որոտանի համար հատկացվել է 4-5 միլիարդ դրամ։ Այդ ճանապարհը, որը մոտ 11.5 կմ է, ավելի բարդ է, քան Կոռնիձորի ճանապարհը, թեպետ ծավալներով ավելի քիչ է»,–ասաց նա։Հետևաբար, թեպետ Խոտ–Որոտան ճանապարհի կառուցումը սկսվել է դեռ 2021 թվականին, սակայն Բեզոյանի կարծիքով` եթե մինչև 2023 թվականի վերջ այդ ճանապարհահատվածի շինարարությունը ավարտեն, հերոսություն կլինի։Նկատենք, որ նշված ժամկետները չեն համապատասխանում նախապես հայտարարվածին։ Ավելի վաղ ասվել էր, որ Խոտ–Որոտանի հողային պաստառի և արհեստական կառուցվածքների կառուցումը նախատեսված է ավարտել 2022թ-ին, իսկ ճանապարհային պատվածքն իրականացնել 2023թ.-ին։Այնուամենայնիվ մասնագետը պնդում է, որ կառուցվող ճանապարհները համահունչ են լինելու ժամանակակից ճանապարհաշինության բոլոր նորմերին։ Այն լինելու է ռազմավարական նշանակության ճանապարհ և նախատեսված է լինելու բոլոր տիպի մեքենաների համար։
լաչինի միջանցք
տեղ
որոտան
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2022
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
հայաստան, ճանապարհ, լաչինի միջանցք, կոռնիձոր, տեղ, որոտան, էդուարդ բեզոյան
հայաստան, ճանապարհ, լաչինի միջանցք, կոռնիձոր, տեղ, որոտան, էդուարդ բեզոյան
Ասֆալտ փռողը չի կարող գործ անել. ե՞րբ կավարտվի Կոռնիձորի ճանապարհի շինարարությունը
Թեպետ Խոտ–Որոտան ճանապարհի կառուցումը սկսվել է դեռ 2021 թվականին, սակայն «Ճանապարհաշինարար» ընկերության տնօրենի կարծիքով` եթե այդ ճանապարհահատվածի շինարարությունը մինչև 2023 թվականի վերջ ավարտեն, հերոսություն կլինի։
Սյունիքում սահմանամերձ դարձած որոշ բնակավայրերի այլընտրանքային ճանապարհները կառուցվում են մեծ դժվարություններով։
Spuntik Արմենիայի հետ զրույցում այս մասին ասաց Ճանապարհաշինարարների հայկական ասոցիացիայի նախագահ, «Ճանապարհաշինարար» ընկերության տնօրեն էդուարդ Բեզոյանը, որին վստահված է այդ ճանապարհների կառուցումը։
Խոսքը մասնավորապես վերաբերում է Խոտ-Որոտան, Լաչինի միջանցքի նոր երթուղու՝ Հագարի գետ-Կոռնիձոր-Տեղ ճանապարհահատվածին։
«Բնակլիմայական վատ պայմաններ են, ամեն քայլափոխի խնդիր է, որը լուծում է պահանջում։ Հիմա, ինչպես ասում են, ասֆալտ փռողը չի կարող գործ անել, բայց այդ բարդությունները պետք է հաղթահարենք, ուզում ենք անպայման ժամկետներում անենք, վերջացնենք»,– ասաց Բեզոյանը։
Նրա խոսքով` Կոռնիձորի ճանապարհը, որը շուրջ 11 կմ է, չնայած դժվարություններին, նախատեսվում է ավարտվել 2023 թվականի ապրիլի 1–ին։ Այդ ճանապարհի կառուցման համար հատկացվել է 9 միլիարդ դրամ։
Սակայն անհամեմատ մեծ խնդիրներ են առաջանում Խոտ–Որոտան ավտոճանապարհի շինհրապարակում։ Շուրջ 11.5 կմ–անոց ճանապարհահատվածում անընդհատ սողանքներ և փլուզումներ են, ինչն էլ պատճառ է դառնում աշխատանքների անընդհատ հետաձգման։
«Խոտ–Որոտանի համար հատկացվել է 4-5 միլիարդ դրամ։ Այդ ճանապարհը, որը մոտ 11.5 կմ է, ավելի բարդ է, քան Կոռնիձորի ճանապարհը, թեպետ ծավալներով ավելի քիչ է»,–ասաց նա։
Հետևաբար, թեպետ Խոտ–Որոտան ճանապարհի կառուցումը սկսվել է դեռ 2021 թվականին, սակայն Բեզոյանի կարծիքով` եթե մինչև 2023 թվականի վերջ այդ ճանապարհահատվածի շինարարությունը ավարտեն, հերոսություն կլինի։
Նկատենք, որ նշված ժամկետները չեն համապատասխանում նախապես հայտարարվածին։ Ավելի վաղ ասվել էր, որ Խոտ–Որոտանի հողային պաստառի և արհեստական կառուցվածքների կառուցումը նախատեսված է ավարտել 2022թ-ին, իսկ ճանապարհային պատվածքն իրականացնել 2023թ.-ին։
Այնուամենայնիվ մասնագետը պնդում է, որ կառուցվող ճանապարհները համահունչ են լինելու ժամանակակից ճանապարհաշինության բոլոր նորմերին։ Այն լինելու է ռազմավարական նշանակության ճանապարհ և նախատեսված է լինելու բոլոր տիպի մեքենաների համար։
