https://arm.sputniknews.ru/20231210/shat-dandagh-bajc-hh-qaghaviacian-durs-kga-evrvopakan-sev-cucakic-tshagharjan-69788301.html
Շատ դանդաղ, բայց ՀՀ քաղավիացիան դուրս կգա եվրոպական «սև ցուցակից». Ճաղարյան
Շատ դանդաղ, բայց ՀՀ քաղավիացիան դուրս կգա եվրոպական «սև ցուցակից». Ճաղարյան
Sputnik Արմենիա
Հակոբ Ճաղարյանի խոսքով` ՀՀ ավիացիան կարգավորող կազմակերպությունն է «սև ցուցակում», այլ ոչ թե կոնկրետ օդանավերը կամ ավիաընկերությունները։ 10.12.2023, Sputnik Արմենիա
2023-12-10T17:27+0400
2023-12-10T17:27+0400
2023-12-10T17:27+0400
ավիացիա
քաղավիացիա
քաղավիացիայի կոմիտե
հակոբ ճաղարյան
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e7/07/03/62063009_0:0:1601:901_1920x0_80_0_0_6cedf1a7b4d818f651c6b0bff1bcf44b.jpg
ԵՐԵՎԱՆ, 10 դեկտեմբերի – Sputnik. ՀՀ ավիացիոն իշխանությունների կողմից շատ դանդաղ, բայց ինչ–որ քայլեր արվում են` Եվրոպական հանձնաժողովի «սև ցուցակից» դուրս գալու համար։ Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում այդ մասին ասաց ավիացիայի հարցերով վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանի նախկին խորհրդական Հակոբ Ճաղարյանը։Ավելի վաղ հայտնել էինք, որ Եվրոպական հանձնաժողովը Հայաստանի ավիաընկերությունները ներառել է ԵՄ թռիչքների անվտանգության «սև ցուցակում», քանի որ հայկական ավիաընկերությունները չեն համապատասխանում անվտանգության միջազգային չափանիշներին:Ճաղարյանի խոսքով` ՀՀ ավիացիան կարգավորող իշխանությունն է «սև ցուցակում», այլ ոչ թե կոնկրետ օդանավերը կամ ավիաընկերությունները։Ըստ նրա` քաղավիացիայի ոլորտը կարգավորելու համար ցանկացած երկրի ավիացիոն իշխանություններում պետք է լինի կոնկրետ ոլորտով զբաղվող ամենաքիչը 27 աշխատող։«Խոսքը ավիացիայի հիմնական գործառույթները կատարող հիմնական ոլորտների մասին է` թռիչքային, ավիացիոն անվտանգություն, օդանավերի տեխնիկական պիտանելիության հավաստագրում, օդանավակայանների և նավիգացիոն համակարգերի կառավարում։ Հիմա ինչ–որ բան արվում է ոլորտում, ու այն այլևս չի կործանվում, ինչպես մեծ արագությամբ եղավ 2018-22 թթ., երբ բառացիորեն քայքայվեց այն, ինչ կար նախկինում»,– նշեց Ճաղարյանը։Նրա խոսքով` Նիկոլ Փաշինյանի նշանակած՝ ՀՀ քաղավիացիայի ղեկավար Տաթևիկ Ռևազյանի օրոք բազմաթիվ հիմնաքարային և բարձրորակ աշխատողներ լքեցին ավիացիոն ծառայությունը ու իրենց տեղը գտան մասնավոր ոլորտում։Նա նաև նշում է, որ հաշվի առնելով այն, որ ոլորտում անընդհատ փոփոխություններ են տեղի ունենում, մասնագետները պետք է մեծ տեմպերով վերապատրաստումներ անցնեն, որ համապատասխանեն առաջադրվող նոր որակներին։ Այդ ծավալի աշխատանքի համար ավիացիոն իշխանություններից մեծ ջանք ու գումարներ են պահանջվելու։Հիշեցնենք, որ Եվրոպական հանձնաժողովն իր որոշումը կայացրել էր Հայաստանի քաղավիացիայի կոմիտեի և հայկական 6 ավիափոխադրողների աշխատանքը վերլուծելուց հետո։ «Սև ցուցակում» են ընդգրկվել նաև Աֆղանստանը, Անգոլան, Կոնգոն, Նեպալը, Սուդանը և մի քանի այլ պետություններ:
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2023
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
ավիացիա, քաղավիացիա, քաղավիացիայի կոմիտե, հակոբ ճաղարյան
ավիացիա, քաղավիացիա, քաղավիացիայի կոմիտե, հակոբ ճաղարյան
Շատ դանդաղ, բայց ՀՀ քաղավիացիան դուրս կգա եվրոպական «սև ցուցակից». Ճաղարյան
Հակոբ Ճաղարյանի խոսքով` ՀՀ ավիացիան կարգավորող կազմակերպությունն է «սև ցուցակում», այլ ոչ թե կոնկրետ օդանավերը կամ ավիաընկերությունները։
ԵՐԵՎԱՆ, 10 դեկտեմբերի – Sputnik. ՀՀ ավիացիոն իշխանությունների կողմից շատ դանդաղ, բայց ինչ–որ քայլեր արվում են` Եվրոպական հանձնաժողովի «սև ցուցակից» դուրս գալու համար։
Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում այդ մասին ասաց ավիացիայի հարցերով վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանի նախկին խորհրդական Հակոբ Ճաղարյանը։
Ավելի վաղ հայտնել էինք, որ Եվրոպական հանձնաժողովը Հայաստանի ավիաընկերությունները ներառել է ԵՄ թռիչքների անվտանգության «սև ցուցակում», քանի որ հայկական ավիաընկերությունները չեն համապատասխանում անվտանգության միջազգային չափանիշներին:
Ճաղարյանի խոսքով` ՀՀ ավիացիան կարգավորող իշխանությունն է «սև ցուցակում», այլ ոչ թե կոնկրետ օդանավերը կամ ավիաընկերությունները։
«Եվրամիության ավիացիոն անվտանգության գործակալությունը ոչ թե թույլ չի տալիս թռիչքներ կատարելու ավիաընկերություններին, այլ թույլ չի տալիս թռիչքներ կատարել այն ավիաընկերություններին ու այն օդաչուներին, որոնց հավաստագրել են ՀՀ ավիացիոն իշխանությունները»,– ընդգծեց նա։
Ըստ նրա` քաղավիացիայի ոլորտը կարգավորելու համար ցանկացած երկրի ավիացիոն իշխանություններում պետք է լինի կոնկրետ ոլորտով զբաղվող ամենաքիչը 27 աշխատող։
«Խոսքը ավիացիայի հիմնական գործառույթները կատարող հիմնական ոլորտների մասին է` թռիչքային, ավիացիոն անվտանգություն, օդանավերի տեխնիկական պիտանելիության հավաստագրում, օդանավակայանների և նավիգացիոն համակարգերի կառավարում։ Հիմա ինչ–որ բան արվում է ոլորտում, ու այն այլևս չի կործանվում, ինչպես մեծ արագությամբ եղավ 2018-22 թթ., երբ բառացիորեն քայքայվեց այն, ինչ կար նախկինում»,– նշեց Ճաղարյանը։
Նրա խոսքով` Նիկոլ Փաշինյանի նշանակած՝ ՀՀ քաղավիացիայի ղեկավար Տաթևիկ Ռևազյանի օրոք բազմաթիվ հիմնաքարային և բարձրորակ աշխատողներ լքեցին ավիացիոն ծառայությունը ու իրենց տեղը գտան մասնավոր ոլորտում։
«Եթե նրանք ժամանակին ինչ–որ բանի հավատալով ու ցածր աշխատավարձով աշխատել են ու գոնե իրենց նկատմամբ վերաբերմունքն է մարդավարի եղել, ապա Ռևազյանի օրոք 15–27 մասնագետներ լքեցին ՀՀ ավիացիոն ծառայությունը։ Հիմա հավաքել այդքան մարդու քաղավիացիայի այժմյան ղեկավարին` Միհրան Խաչատրյանին, որն ամբողջ կյանքում ավիացիայում է աշխատել ու որի մասնագիտական որակները ես շատ բարձր եմ գնահատում, շատ բարդ է լինելու»,– նկատեց Ճաղարյանը։
Նա նաև նշում է, որ հաշվի առնելով այն, որ ոլորտում անընդհատ փոփոխություններ են տեղի ունենում, մասնագետները պետք է մեծ տեմպերով վերապատրաստումներ անցնեն, որ համապատասխանեն առաջադրվող նոր որակներին։ Այդ ծավալի աշխատանքի համար ավիացիոն իշխանություններից մեծ ջանք ու գումարներ են պահանջվելու։
Հիշեցնենք, որ Եվրոպական հանձնաժողովն իր որոշումը կայացրել էր Հայաստանի քաղավիացիայի կոմիտեի և հայկական 6 ավիափոխադրողների աշխատանքը վերլուծելուց հետո։ «Սև ցուցակում» են ընդգրկվել նաև Աֆղանստանը, Անգոլան, Կոնգոն, Նեպալը, Սուդանը և մի քանի այլ պետություններ:
