03:41 14 ապրիլի 2021
Ուղիղ եթեր
  • USD519.43
  • GBP715.00
  • EUR617.91
  • RUB6.73
Հասարակություն
Ստանալ կարճ հղումը
8461 0 0

Թբիլիսիի նախաձեռնած ծրագիրը պետք է թեթևացնի Վրաստանը Ռուսաստանի հետ կապող Մցխեթա-Ստեփանծմինդա-Լարս ճանապարհից օգտվող փոխադրողների ճակատագիրը։

ԵՐԵՎԱՆ, 3 հունվարի – Sputnik. Վրաստանի իշխանությունները կշարունակեն Ռուսաստան տանող միջպետական նշանակության միակ ավտոմոբիլային ճանապարհի օպտիմալացումն ու բարեկարգումը: Այսպես, երկրի կառավարությունը 2021 թվականին կշարունակի Խաչի լեռնանցքի տակ ճանապարհի և թունելի շինարարությունը։

Խոսքը Մցխեթա-Ստեփանծմինդա-Լարս ավտոճանապարհի ամենաբարդ և վտանգավոր հատվածը՝ Քոբի-Գուդաուրին շրջանցող Քվեշեթի-Քոբի ճանապարհի մասին է։ Նախատեսվում է կառուցել 22,7 կմ երկարությամբ ճանապարհ, 6 կամուրջ և 5 թունել, այդ թվում՝ ինը կիլոմետրանոց թունել Խաչի լեռնանցքի տակ: Դա կլինի ամենաերկար թունելներից և Եվրոպայի ամենաբարդ ինժեներական կառույցներից մեկը։

Թունելի շինարարություն է նախատեսված նաև Վրաստանը Ռուսաստանին կապող Մցխեթա-Ստեփանծմինդա-Լարս ավտոճանապարհի Քվեշեթի-Կոբի ամենավտանգավոր հատվածում։ Նախագծի համար այս տարի կպահանջվի 80 մլն լարի (մոտ 25 մլն դոլար): Միջոցների կեսից ավելին Վրաստանը կստանա Վերակառուցման և զարգացման եվրոպական բանկից և Ասիական զարգացման բանկից:

Արդիականացումը չի՞ փրկի․ որն է Վերին Լարսի անցակետի խնդրի լուծումը

Նշենք, որ ձմռանը Քոբի-Գուդաուրին պարբերաբար փակվում է ձյան տեղումների պատճառով։

Ավելի վաղ Վրաստանի Միջազգային բեռնափոխադրողների ասոցիացիայի գլխավոր քարտուղար Գիա Ցիպուրիան բազմիցս նշել էր, որ Վրաստանն ու Ռուսաստանը կապող Ռազմավիրական ճանապարհին Քվեշեթի-Քոբիի թունելի շինարարությունը թույլ կտա նաև հայկական փոխադրողներին այլևս փակված չմնալ «Վերին Լարս» անցակետի ճանապարհին:

Բացի այդ, ռուսական կողմից անցակետերի արդիականացման ֆոնին վրացական նախագծի իրականացումը թույլ կտա առավելագույնս պարզեցնել փոխադրողների աշխատանքը։

«Վերին Լարս» անցակետով Հայաստանից Ռուսաստան և հակառակը ամեն տարի փոխադրողներն առնվազն 10 հազար ուղերթ են կատարում: Գործող ճանապարհը ներկայիս իրողություններում գրեթե միակն է Հայաստանից Ռուսաստան և հակառակ ուղղությամբ ապրանքների մատակարարման համար։

Քանի դեռ նոր ճանապարհ չկա, հայ ներկրողների համար միակ այլընտրանքային երթուղին մնում է փոխադրումների մուլտիմոդալ տեսակը․ Երևանից Փոթի՝ երկաթուղով կամ ավտոմոբիլային ճանապարհով, այնտեղից դեպի Նովոռոսիյսկ ռուսական նավահանգիստ՝ լաստանավով և հետո Ռուսաստանի այլ քաղաքներ։

Ինչ կտա «կանաչ միջանցքը» հայկական բեռնատարներին. «Վերին Լարսի» հերթերը կմնա՞ն անցյալում

Եթե չլիներ քաղաքական հարցը, Հայաստանն ու Ռուսաստանը կապող 6 ուղիներից առավել շահավետը Նար (Հյուսիսային Օսիա) –Գորի ճանապարհն է, որն անցնում է Հարավային Օսիայի տարածքով։ Այն դեպի Լարս տանող ճանապարհից 80 կիլոմետրով ավելի երկար է, սակայն օսական երթուղին նախընտրելի է՝ ավելի հարմարավետ կլիմայական պայմանների և ռելիեֆի պատճառով:

Վերին Լարսի այլընտրանք. ռուսական ընկերությունը հայկական բիզնեսին լաստանավ է տրամադրել

Ըստ թեմայի

Համբարձումյան. «Լաստանավն, իհարկե, լավ է, բայց Վերին Լարսին այլընտրանք չէ»
Վերին Լարսից սկսել են օգտվել նաև թուրքական բեռնատարները. ե՞րբ կլուծվի կուտակման խնդիրը
Կրկին Լարս և կրկին ձնահյուսի վտանգ. ինչ է կատարվում Վրաստանից ՌԴ տանող ճանապարհին
թեգերը:
շինարարություն, Ճանապարհ, Լարս

Գլխավոր թեմաներ