https://arm.sputniknews.ru/20191102/odachunern-inch-mexq-unen-vor-transatlantyan-chverteri-ynkerutyun-chunenq-epremyan-20956872.html
Օդաչուներն ի՞նչ մեղք ունեն, որ տրանսատլանտյան չվերթերի ընկերություն չունենք. Եփրեմյան
Օդաչուներն ի՞նչ մեղք ունեն, որ տրանսատլանտյան չվերթերի ընկերություն չունենք. Եփրեմյան
Sputnik Արմենիա
«Հայկական ավիաուղիներ» ընկերության արհմիության վերջին նախագահը կարծում է, որ ավիացիայի ոլորտում նախ պետք է վերացնել անցյալից մնացած խոչընդոտներն ու բացառել... 02.11.2019, Sputnik Արմենիա
2019-11-02T09:59+0400
2019-11-02T09:59+0400
2019-11-02T07:23+0400
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/2095/56/20955688_0:0:1274:720_1920x0_80_0_0_9a3309a1a8f031053094edaf3866e4c4.jpg
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2019
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
հայաստան, հասարակություն , տնտեսություն, տեսանյութեր, մուլտիմեդիա , քաղավիացիա, արտաշես եփրեմյան, sputnik զրույց
հայաստան, հասարակություն , տնտեսություն, տեսանյութեր, մուլտիմեդիա , քաղավիացիա, արտաշես եփրեմյան, sputnik զրույց
Օդաչուներն ի՞նչ մեղք ունեն, որ տրանսատլանտյան չվերթերի ընկերություն չունենք. Եփրեմյան
«Հայկական ավիաուղիներ» ընկերության արհմիության վերջին նախագահը կարծում է, որ ավիացիայի ոլորտում նախ պետք է վերացնել անցյալից մնացած խոչընդոտներն ու բացառել կոռուպցիոն ռիսկերը:
«Հայկական ավիաուղիներ» ընկերության արհմիության վերջին նախագահ, արհեստավարժ օդաչու Արտաշես Եփրեմյանը Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում անդրադարձել է հայկական ավիացիայի խնդիրներին և ոլորտում առկա իրավիճակին:
Անդրադառնալով այն խնդրին, թե մեր օդաչուները լիցենզավորված չեն տրանսատլանտյան թռիչքներ իրականացնելու համար, Արտաշես Եփրեմյանը տարակուսանքով նշում է. «Օդաչուներն ի՞նչ մեղք ունեն, տրանսատլանտյան չվերթեր իրականացնող ընկերություն չունենք»:
Կառավարությունն ուսումնասիրում է Հայաստանի ավիափոխադրումների ոլորտը
Խոսելով ազգային ավիափոխադրող ընկերություն ունենալու մասին՝ ոլորտի մասնագետը շեշտում է չորս գործոն, որոնց առկայության դեպքում միայն տվյալ ընկերությունը կարող է ստանձնել նման առաքելություն:
«Նախ, այդ ընկերությունը պետք է գրանցվի մեր պետռեգիստրում, ունենա օդանավերի պարկ և համապատասխան թղթաբանություն, երկրորդ՝ բաժնետոմսերի 50+1 տոկոսը պետք է մնա ՀՀ-ում, երրորդ՝ պետությունը պետք է տիրապետի բաժնետոմսերի առնվազն 25 տոկոսին, չորրորդ՝ տվյալ ընկերության աշխատակիցների 85-90 տոկոսը պետք է լինեն ՀՀ քաղաքացիներ»,- ասում է Արտաշես Եփրեմյանը:
«Հայկական ավիաուղիներ» ընկերության արհմիության վերջին նախագահի համոզմամբ՝ ավիացիայի ոլորտում գերծրագրեր և խորքային բարեփոխումներ իրականացնելու համար նախ պետք է վերացնել անցյալից մնացած խոչընդոտներն ու բացառել կոռուպցիոն ռիսկերը, որոնք կարող են վտանգել ավիացիայի ապագան:
Իռլանդական Ryanair ավիաընկերությանը պետբյուջեից գումար չի հատկացվել. Ավինյան
