00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Ուղիղ եթեր
09:00
6 ր
Լև Ազատխանյան
1992-ի պայամանգրով ՌԴ սահմանապահները շարունակել են իրենց ծառայությունը «Զվարթնոց»-ում. Լև Ազատխանյան
09:08
4 ր
Էդուարդ Շարմազանով
«Զվարթնոց»-ում ռուսներին կփոխարինեն թուրքերը․ Էդուարդ Շարմազանով
09:12
6 ր
Աշոտ Փիլիպոսյան
Օհանավանում հայտնաբերված կառույցը միայն դամբարան չէ. Աշոտ Փիլիպոսյան
09:19
7 ր
Ուղիղ եթեր
09:33
27 ր
Ուղիղ եթեր
10:00
6 ր
Ուղիղ եթեր
10:06
47 ր
Ուղիղ եթեր
11:00
6 ր
Տիգրան Ավինյան
Երևանի հասարակական տրանսպորտը կանանց և աղջիկնրի համար անվճար է լինելու. Տիգրան Ավինյան
11:06
3 ր
Ուղիղ եթեր
13:00
6 ր
Տիրան Խաչատրյան
Ինձ մեղավոր չեմ ճանաչում. Տիրան Խաչատրյան
13:07
2 ր
Ուղիղ եթեր
14:00
7 ր
Ուղիղ եթեր
17:00
7 ր
Արմեն Պետրոսյան
Իրանը փորձելու է ավելի շատ ջանքեր գործադրել մեր տարածաշրջանում. Արմեն Պետրոսյան
17:08
12 ր
Ուղիղ եթեր
18:00
7 ր
5 րոպե Դուլյանի հետ
Ամերիկացիները կարծում էին, թե Սովետում չգիտեին ատոմային ռումբի մասին, այնինչ, Ալիխանյանն այն արդեն ստեղծում էր
18:07
8 ր
Ուղիղ եթեր
19:00
6 ր
ԵրեկԱյսօր
Եթեր
ք. Երևան106.0
ք. Երևան106.0
ք. Գյումրի90.1

Մեծ զեղչեր ուսանողների և թոշակառուների համար. կունենա՞նք նման տրանսպորտային համակարգ

© Sputnik / Andranik GhazaryanАвтобусная остановка
Автобусная остановка - Sputnik Արմենիա
Բաժանորդագրվել
Եկեք անկեղծ լինենք։ Մենք՝ երևանցիներս, քաղաքակիրթ տրանսպորտ երբեք էլ չենք ունեցել։ Հիշո՞ւմ եք խորհրդային ավտոբուսները, տրոլեյբուսներն ու տրամվայները, որոնց ժամերով սպասում էինք ու գալիս էին լիքը լցված։
Կունենանք արդյոք քաղաքակիրթ տրանսպորտ

Տոմսավաճառն էլ անպայման գեր կին պիտի լիներ։ Շատ գեր։ Ու բոլորին բոթելով, հրմշտելով ինչ-որ կերպ կարողանում էր հետևից հասնել մինչև առաջին դուռը։ Կային նաև ստեղծագործ տոմսավաճառներ։ Մեկին մինչև հիմա հիշում եմ՝ կարծեմ 9 համարի տրոլեյբուսում էր աշխատում, որով սովորաբար դպրոց էի գնում։ Ամեն կանգառում ասում էր. «Քաղաքացի երևանցի, բարձրացի, տոմս ստացի, առաջ անցի…»…

Проспект Маштоца в час пик - Sputnik Արմենիա
Առանց դիմակի վարորդ, գերբեռնված տրանսպորտ. այս անգամ ովքե՞ր են կարգազանցները

Հետո սկսվեցին ավելի վատ ժամանակներ՝ չեմ ուզում մանրամասն վերհիշել, թե ինչպես էինք ազգովի տրոլեյբուս հրում կամ կախվում տրամվայի ետնամասից։ Վատ ժամանակներն ավարտվեցին, ամեն ինչ վերականգնվեց՝ լույսը, ջուրը, գազը, խայտառակ վիճակում մնաց միայն մի բան՝ Երևանի քաղաքային տրանսպորտը։ Մոտ երկու տարի առաջ հայտարարվեց՝ մի քանի ամսից կունենանք տրանսպորտային բոլորովին նոր համակարգ՝ 18 մետրանոց ավտոբուսներ, երթուղայինների իսպառ վերացում, կանգառների թվի ավելացում, երթուղիների կրճատում և այլն։ Անցավ ևս երկու տարի։ Այժմ խոսվում է 100 փոքր ավտոբուսներ գնելու մասին։ Եթե դրանց մեջ գոնե ծալապատիկ չենք կանգնելու, էլի շնորհակալ ենք։

​Բայց հասարակ քաղաքացուն ամենից շատ գլխավոր հարցն է հետաքրքրում՝ բա գրպանի վրա դա ինչպես է ազդելու, չլինի, թե այս ամենի նպատակն այն է, որ ուղևորավարձը բարձրացնեք։ Դե մենք, իհարկե, նաև կասկածամիտ ժողովուրդ ենք, իշխանություններն էլ դրան նպաստում են՝ շատ քիչ բան են ասում վճարման կարգի մասին։ Իսկ վճարման կարգը աշխարհի տարբեր քաղաքներում խիստ տարբեր է։ Օրինակ՝ Պրահայի մետրոյում, համենայնդեպս, երբ ապրում էի այդ քաղաքում, կարգն այսպիսին էր՝ հանգիստ կարող ես մտնել, ոչ մի բացվող-փակվող  հարմարանք չկա ու տեսականորեն կարող ես ժամերով երթևեկել առանց որևէ կոպեկ վճարելու։ Այսինքն՝ այնտեղ ամեն ինչ հիմնված է վստահության ու նաև քո անձնական պատասխանատվության վրա, որովհետև, ի վերջո, կարող ես բռնվել՝ հսկիչներ կան՝ բախտդ կբերի չես հանդիպի, բայց եթե բախտդ չբերի ու հանդիպես՝ խոշոր տուգանք կմուծես ու, ինչպես ժողովուրդն է ասում՝ գլխիդ կտաս՝ լավ, ինչու հիմարություն արեցի ու տոմս չգնեցի։

Ինչ կտան նոր ներկրվող ավտոբուսները երևանցիներին ու ինչպես կազդեն սակագնի վրա

​Սակայն չեմ կարծում, որ մեզ մոտ այս չեխական մոդելն է գործելու, որովհետև գոնե նախորդ իշխանություններն ակնարկում էին, որ վճարումը էլեկտրոնային համակարգով է լինելու։ Այդ էլեկտրոնային համակարգի տարբերակներից մեկին մի քանի տարի առաջ ծանոթացա Ավստրալիայի ամենամեծ քաղաքում։ Ուրեմն՝ յուրաքանչյուր սիդնեյցի ունի քարտ՝ դա կարող եք ձեռք բերել ամեն տեղ՝ խանութներում, կրպակներում, հատուկ գրասենյակներում։ Քարտն արժե տասից մինչև հարյուր դոլար, բայց դա այնքան էլ մեծ նշանակություն չունի, որովհետև այդ քարտն ընդամենը մի անգամ եք ձեռք բերում և հետո անընդհատ վերալիցքավորում եք՝ հենց որ ձեր տասը դոլարը սպառվեց, նոր փող եք նստեցնում։

Люди переходят вброд затопленные берега реки Ганг в Праяградже (20 августа 2019). Индия - Sputnik Արմենիա
Հնդկական ֆորսաժ. համացանցում է հայտնվել «հանրային տրանսպորտի» սարսափելի տեսանյութը

​Բարձրանում եք ավտոբուս, էնտեղ հարմարանք կա, քարտը հպում եք այդ հարմարանքին և ինքը ֆիքսում է, թե դուք որ կանգառում եք նստել, հետո ավտոբուսից դուրս գալուց կրկին հպում եք քարտը այդ հարմարանքին և ինքը մեխանիկորեն հանում է ձեր քարտից ինչ-որ գումար՝ նայած թե քանի կանգառ եք գնացել։ Բայց կա մեկ օրվա համար նախատեսված շատ հստակ գումարային սահման, առաստաղ՝ օրական որքան էլ երթևեկեք, հենց որ այդ շեմին հասավ, ձեզնից այլևս գումար չի գանձվելու։ Կիրակի օրերին այդ սահմանը ընդհանրապես նվազագույն է՝ այսինքն՝ մտաք ավտոբուս, ձեզնից գանձեցին այնքան, որքան նախատեսված է ընդամենը մեկ կանգառի համար, դրանից հետո կարող եք փոխել տրանսպորտը, մետրո նստել, հետո տրամվայ՝ ձեզնից այլևս ոչինչ չի գանձվելու։ Այսինքն՝ այս համակարգը ձեզ նաև խթանում է՝ ասում է՝ կիրակի մի նստեք տանը, ճանապարհորդեք, դա գրեթե անվճար է։ Էլ չեմ ասում, որ հսկայական զեղչեր կան ուսանողների և թոշակառուների համար։ Կունենանք արդյոք նման համակարգ։ Ուզում եմ հավատալ։

Մահաբեր «Գազելները» կփոխարինվե՞ն. քաղաքապետարանում պատասխանել են Խաժակյանի մեղադրանքներին

Լրահոս
0