https://arm.sputniknews.ru/20211123/inchu-novejr-aviaynkerutjuny-hrazharvec-irakanacnel-erevan-kapan-erevan-chvertnery-35656628.html
Ինչո՞ւ «Նովէյր» ավիաընկերությունը հրաժարվեց իրականացնել Երևան-Կապան-Երևան չվերթերը
Ինչո՞ւ «Նովէյր» ավիաընկերությունը հրաժարվեց իրականացնել Երևան-Կապան-Երևան չվերթերը
Sputnik Արմենիա
Ավիացիայի ոլորտի փորձագետ Նավիկ Խաչատրյանը Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում նշել է այն հիմնական պատճառները, որոնք ավիափոխադրող ընկերությանը ստիպել են հետ... 23.11.2021, Sputnik Արմենիա
2021-11-23T19:08+0400
2021-11-23T19:08+0400
2021-11-23T19:19+0400
ռադիո
կապան
չվերթ
ինքնաթիռ
երևան
պոդկաստ
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e5/0b/17/35658082_0:174:1001:737_1920x0_80_0_0_13b66675e521039fc75fc4fb78e80d38.jpg
Ինչո՞ւ «Նովէյր» ավիաընկերությունը հրաժարվեց իրականացնել Երևան-Կապան-Երևան չվերթները
Sputnik Արմենիա
Ինչո՞ւ «Նովէյր» ավիաընկերությունը հրաժարվեց իրականացնել Երևան-Կապան-Երևան չվերթները
«Նովէյր» ընկերությունը Երևան-Կապան-Երևան թռիչքներն իրականացնելու հայտից հրաժարվելու համար ենթադրաբար մի քանի պատճառ է ունեցել` կոմերցիոն, տեխնիկական ու անվտանգային։ Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում նման կարծիք հայտնեց ավիացիայի ոլորտի փորձագետ Նավիկ Խաչատրյանը։ «Ո՞վ կմտներ դրա տակ, Կապանի օդանավակայանը նախընտրական օդ խոստումներից էր». Վահե ՀակոբյանՆրա կարծիքով` ի սկզբանե պարզ էր, որ օդանավը, որով ավիաընկերությունը պատրաստվում էր իրականացնել թռիչքները, չի կարող աշխատել։ Նախ` մեկնարկային թռիչքների համար ընկերությունը պետք է մեկի փոխարեն երկու օդանավ ունենար, որ տեխնիկական խնդիրներ առաջանալու դեպքում օդանավերից մեկը մյուսին օգնության գար` ուղևորներին տեղ հասցներ, հետո էլ նավթի գներն են շատ բարձր, իսկ փոքր սրահ ունեցող օդանավը չի կարող ապահովել անգամ մինիմալ ծախսերը։«Լ-140 չեխական օդանավը, որով պետք է իրականացվեին թռիչքները, փոքր օդանավ է, եթե չեմ սխալվում՝ մինչև 18 ուղևոր կարող է տեղափոխել, որը, բնականաբար, չի կարող ծախսերը փակել, ինչը ձեռնտու չի կարող լինել ավիափոխադրող ընկերությանը»,- ասաց նա։Բացի այդ` օդանավը, որով ընկերությունը պատրաստվում էր իրականացնել Երևան-Կապան-Երևան չվերթերը, մեկ ժամում 800 կմ արագություն ունի. Կապանում վայրէջք կատարելու համար արագություն գցելու խնդիր կառաջանար։«Չի կարող այդ շարժիչներով օդանավը թռչել Երևանից Կապան, որովհետև «ջեթ» շարժիչներ ունեցող օդանավերի դեպքում արագություն գցելը բավականին դժվար է։ Դրա համար լեռնային տարածքներում օգտագործվում են պրոպելերով օդանավ, որը դրա հաշվին կարողանում է արագությունը նվազեցնել, որ վայրէջք կատարի»,- նշեց Խաչատրյանը։ԱՄՆ-ն իր քաղաքացիներին արգելում է այցելել Քարահունջ-Դավիթ Բեկ, Կապան-Ճակատեն հատվածներԻսկ հարցերի հարցը` անվտանգային խնդիրը, ամբողջացնում է ընկերության` հայտը հետ վերցնելու որոշման պատկերը. Խաչատրյանի խոսքով` միայն այն անվտանգային խնդիրները, որոնց առաջ հայտնվել է Հայաստանը, բավարար են, որ մարդիկ ռիսկի չդիմեն։ Հայ-ադրբեջանական սահմանային լարվածության հետևանքով Կապանի օդանավակայանի աշխարհագրական դիրքը շատ է մոտեցել մեր երկրի ներկայիս սահմաններին, որոնց մի մասը օկուպացրել է Ադրբեջանը, և նման իրավիճակում հազիվ թե գտնվեն ավիափոխադրողներ, որոնք կհամարձակվեն թռիչքուղի դուրս գալ։«Օդաչուն, որը Երևանից թռչում է դեպի Կապան, պետք է մանևրելու տեղ ունենա, տարբեր պատճառներով նա կարող է հասնել օդանավակայանի մոտ ու տարբեր պատճառներով չկարողանա իջնել, ինքը պետք է մանևրի, պետք է շարունակի չվերթը, շրջապտույտ անի, նորից հետ գա, իսկ այդ մանևրելու ընթացքում կարող է հայտնվել թշնամի երկրի օդային տարածքում, որն անվտանգության մեծ խնդիր է առաջացնում»,- հավելեց փորձագետը։Հիշեցնենք, որ Երևան-Կապան-Երևան կանոնավոր չվերթեր սկսելու մասին տեղեկությունը հայտնվեց նոյեմբերի 11-ին, ու դա այն դեպքում, որ ադրբեջանցի զինվորականները 44–օրյա պատերազմից և հայկական զորքերի դուրսբերումից հետո գտնվում են թռիչքուղուց մի քանի տասնյակ մետր հեռավորության վրա:Օրեր անց, սակայն, հայտնի դարձավ, որ «Նովէյր» ընկերությունը չեղարկել է Երևան-Կապան թռիչքների իրականացման վերաբերյալ իր հայտը։
https://arm.sputniknews.ru/20211121/cekh-e-dzhvar-e-ashkhatel-inch-yntacqum-e-tshakatenkapan-ajlyntranqajin-ughu-karucumy--35588937.html
https://arm.sputniknews.ru/20211116/ete-nakhkinum-10-km-apa-hima-150-km-shrjancelvov-mardik-piti-kapan-hasnen-vahe-hakvobjan-35391310.html
կապան
երևան
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2021
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Լուրեր
am_HY
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Արմենիա
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
կապան, չվերթ, ինքնաթիռ, երևան, պոդկաստ
կապան, չվերթ, ինքնաթիռ, երևան, պոդկաստ
Ինչո՞ւ «Նովէյր» ավիաընկերությունը հրաժարվեց իրականացնել Երևան-Կապան-Երևան չվերթերը
19:08 23.11.2021 (Թարմացված է: 19:19 23.11.2021) Ավիացիայի ոլորտի փորձագետ Նավիկ Խաչատրյանը Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում նշել է այն հիմնական պատճառները, որոնք ավիափոխադրող ընկերությանը ստիպել են հետ վերցնել Երևան-Կապան-Երևան չվերթերն իրականացնելու հայտը։
«Նովէյր» ընկերությունը Երևան-Կապան-Երևան թռիչքներն իրականացնելու հայտից հրաժարվելու համար ենթադրաբար մի քանի պատճառ է ունեցել` կոմերցիոն, տեխնիկական ու անվտանգային։
Sputnik Արմենիայի հետ զրույցում նման կարծիք հայտնեց ավիացիայի ոլորտի փորձագետ Նավիկ Խաչատրյանը։
Նրա կարծիքով` ի սկզբանե պարզ էր, որ օդանավը, որով ավիաընկերությունը պատրաստվում էր իրականացնել թռիչքները, չի կարող աշխատել։ Նախ` մեկնարկային թռիչքների համար ընկերությունը պետք է մեկի փոխարեն երկու օդանավ ունենար, որ տեխնիկական խնդիրներ առաջանալու դեպքում օդանավերից մեկը մյուսին օգնության գար` ուղևորներին տեղ հասցներ, հետո էլ նավթի գներն են շատ բարձր, իսկ փոքր սրահ ունեցող օդանավը չի կարող ապահովել անգամ մինիմալ ծախսերը։
«Լ-140 չեխական օդանավը, որով պետք է իրականացվեին թռիչքները, փոքր օդանավ է, եթե չեմ սխալվում՝ մինչև 18 ուղևոր կարող է տեղափոխել, որը, բնականաբար, չի կարող ծախսերը փակել, ինչը ձեռնտու չի կարող լինել ավիափոխադրող ընկերությանը»,- ասաց նա։
Բացի այդ` օդանավը, որով ընկերությունը պատրաստվում էր իրականացնել Երևան-Կապան-Երևան չվերթերը, մեկ ժամում 800 կմ արագություն ունի. Կապանում վայրէջք կատարելու համար արագություն գցելու խնդիր կառաջանար։
«Չի կարող այդ շարժիչներով օդանավը թռչել Երևանից Կապան, որովհետև «ջեթ» շարժիչներ ունեցող օդանավերի դեպքում արագություն գցելը բավականին դժվար է։ Դրա համար լեռնային տարածքներում օգտագործվում են պրոպելերով օդանավ, որը դրա հաշվին կարողանում է արագությունը նվազեցնել, որ վայրէջք կատարի»,- նշեց Խաչատրյանը։
Իսկ հարցերի հարցը` անվտանգային խնդիրը, ամբողջացնում է ընկերության` հայտը հետ վերցնելու որոշման պատկերը. Խաչատրյանի խոսքով` միայն այն անվտանգային խնդիրները, որոնց առաջ հայտնվել է Հայաստանը, բավարար են, որ մարդիկ ռիսկի չդիմեն։ Հայ-ադրբեջանական սահմանային լարվածության հետևանքով Կապանի օդանավակայանի աշխարհագրական դիրքը շատ է մոտեցել մեր երկրի ներկայիս սահմաններին, որոնց մի մասը օկուպացրել է Ադրբեջանը, և նման իրավիճակում հազիվ թե գտնվեն ավիափոխադրողներ, որոնք կհամարձակվեն թռիչքուղի դուրս գալ։
«Օդաչուն, որը Երևանից թռչում է դեպի Կապան, պետք է մանևրելու տեղ ունենա, տարբեր պատճառներով նա կարող է հասնել օդանավակայանի մոտ ու տարբեր պատճառներով չկարողանա իջնել, ինքը պետք է մանևրի, պետք է շարունակի չվերթը, շրջապտույտ անի, նորից հետ գա, իսկ այդ մանևրելու ընթացքում կարող է հայտնվել թշնամի երկրի օդային տարածքում, որն անվտանգության մեծ խնդիր է առաջացնում»,- հավելեց փորձագետը։
Հիշեցնենք, որ Երևան-Կապան-Երևան կանոնավոր չվերթեր սկսելու մասին տեղեկությունը հայտնվեց նոյեմբերի 11-ին, ու դա այն դեպքում, որ ադրբեջանցի զինվորականները 44–օրյա պատերազմից և հայկական զորքերի դուրսբերումից հետո գտնվում են թռիչքուղուց մի քանի տասնյակ մետր հեռավորության վրա:
Օրեր անց, սակայն, հայտնի դարձավ, որ
«Նովէյր» ընկերությունը չեղարկել է Երևան-Կապան թռիչքների իրականացման վերաբերյալ իր հայտը։
